24 heures du mans

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j'adore la dernière

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l'equipe de honda numero 91

l'equipe du gmt

l'equipe de suzuki

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là aussi j'aime bien la dernière

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normal!!!!!!!!!!!

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belle gamelle

et belles tophes

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sebastien gimbert de nuit

bernard cuzin

podium 2006

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merci

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24 H du Mans Moto 2007 : Doublé historique pour Suzuki

En dépit d'une course très disputée, les Suzuki du SERT ont imposé leur domination pendant ces 24 Heures du Mans. Malgré tout, l'écart aura été serré jusqu'au bout et la Kawasaki numéro 11 aura tout fait pour leur mettre la pression. En catégorie Open, à noter le superbe retour de BMW !
M.a.j. : 23-04-2007

[img]http://www.moto-station.com/regie2/adview.php?what=zone:90&n=a618d2d7[/img]

Intro

Midi trente, dimanche. La Suzuki numéro 2 devance la Kawasaki numéro 11 de 13 secondes, elle-même pointant deux secondes devant la Suzuki numéro 1... Damned, de tels écarts après 3 000 km de course, ce n'est plus de l'Endurance mais du GP ! Puis, à 14 heures 20, les deux Suzuki de tête sont séparées de seulement 3 secondes et 9 dixièmes ! Va-t-on battre le record historique de 2005, où la Yamaha R1 de Gimbert, Costes et Checa avait remporté la victoire devant la Suzuki de Kitagawa, Chambon et Lagrive avec un écart de... 20 secondes ? Pas tout à fait, mais presque, car par la magie des ravitaillements, la Suzuki numéro 2 de William Costes, Guillaume Dietrich et de Max Neukirchner l'emporte devant la Suzuki numéro 1 de Mathieu Lagrive, Julien Da Silva et Vincent Philippe. La Kawasaki numéro 11 de Steve Plater, Julian Mazuecos (avec Scott Smart, fils de Paul, comme pilote de réserve) termine à un tour, plus à cause d'erreurs stratégiques que par manque de compétitivité. Le spectacle a donc tenu toutes ses promesses pour les 90 000 spectateurs qui avaient fait le déplacement sous le soleil du Mans en 2007. Le carton est plein pour Suzuki qui, en plus de ce doublé, s'adjuge les catégories Supersport (avec la numéro 72 du Junior Team) et Superstock (avec la numéro 18 des pompiers). Heureusement que BMW a apporté un peu de diversité en Open !

Un départ en fanfare

Victorieuse l'an passé, la Honda numéro 55 se trouve rapidement en difficulté. Après une heure de course (et l'introduction du Safety Car dès le troisième tour, la Honda numéro 21 ayant déjà abandonné sur chute !), les deux machines du SERT se trouvent en tête, la numéro 1 devançant la 2 de deux secondes. La Kawasaki numéro 11 et la Yamaha R1 du GMT 94 se placent respectivement à 3 et 4 secondes derrière le leader... Autant dire que le moment n'est pas propice aux calculs d'épiciers : les quatre teams de tête roulent avec des chronos de 1 min 40 sec, soit une seconde de plus à peine que les temps des essais. Chaud, on vous dit... et on se demande combien de temps ils vont pouvoir tenir comme cela. La réponse ne va pas tarder, la pression tombe d'abord sur le vainqueur de l'an dernier : la Honda numéro 55 chute au virage de la Chapelle. Fréderic Protat devra la pousser sur quasiment un tour complet avant de rentrer aux stands, sous un cagnard estival ! Pour eux, l'espoir de bien figurer s'est déjà évanoui. De son côté, la Yamaha du GMT 94 se maintient dans la roue des Suzuki. Différant ses ravitaillements, elle prendra temporairement la tête de la course, mais les Suzuki resteront toujours dans son sillage. A 18 heures, les quatre premières motos se tiennent toujours dans le même tour.

Moins d'un tour d'écart avant la nuit...

A 20 heures, les deux Suzuki et la Yamaha 94 comptent moins d'un tour d'écart. La Kawasaki suit de près, et pour montrer ses intentions, claque des séries de chronos impressionnants. L'Espagnol Julian Mazuecos, notamment, flirtera à de nombreuses reprises avec le record du tour, pour finalement le battre à 6 heures du matin. Ainsi, la Kawasaki aurait pu continuer à faire trembler ses adversaires si un témoin de réserve d'essence défectueux n'avait pas bousculé ses plans... Heureusement, la panne d'essence se produit aux Esses Bleus, soit près des stands.
Ne cédant la tête qu'à l'occasion des ravitaillements, la Yamaha 94 s'arrête dans les stands à 4 heures du matin, dans un nuage de fumée blanche. Apres quelques minutes pour réparer une fuite d'eau, Sébastien Gimbert chute dans la courbe Dunlop mais, par chance, réussit à regagner son stand au moteur. C'en est fini, malheureusement, des espoirs de victoire de la Yamaha. Malgré quelques soucis de pneumatiques et un grip souvent changeant durant la nuit, les deux Suzuki vont caracoler jusqu'à la victoire.

La Kawa, au panache

A 9 heures du matin, la Kawasaki numéro 11 est donc solidement postée en 3ème position. Grâce à la pugnacité de ses pilotes, l'écart s'est réduit de trois à un tour ! Chez Suzuki, tout se déroule conformément au tableau de marche, la numéro 2 étant passée en tête à 7 heures 50, suite à un souci d'échappement de la numéro 1. Petit problème d'organisation chez Kawasaki, avec Julian Mazuecos qui s'arrête dans les stands alors que personne ne l'attendait. Gwen Giabbani reprend la moto avec la consigne de mettre du gros gaz, ce qu'il sait très bien faire.
A 10 heures 41, Dominique Meliand a du avoir les mains moites : la numéro 1, pilotée par Mathieu Lagrive, fait le freinage à la numéro 2 et s'installe en tête. Des consignes ? Quelles consignes ? Dominique Meliand déclare ne pas en avoir donné... et la numéro 2 gagne finalement avec 1 minute 19 secondes d'avance... La Kawasaki termine à un tour, la Yamaha du GMT 94 à sept tours. Tout a semblé facile pour les bleus, mais ça a été une victoire bien méritée avec un suspens gardé quasiment jusqu'au bout. Pour une 30ème édition, ces 24 Heures du Mans s'avèrent être un grand millésime !
A venir : La BMW Motorrad Motorsport R1200S dans la course

Ils ont dit

William Costes, pilote de la Suzuki n°2 :
"Félicitations à toute l'équipe ! Je dédie cette 3ème victoire à ma fille et à ma femme. J'étais déjà content d'avoir surclassé "les petits jeunes" pour la pole position. Blague à part, la course a été très difficile. On a essayé en permanence de retrouver les sensations entrevues lors de nos essais avec cette nouvelle moto. La piste a constamment évolué et il pouvait nous arriver d'avoir dégradé les pneus 5 à 7 tours avant la fin d'un relais. Nous avons trouvé la solution au petit matin ; c'est là que nous avons pu prendre de l'avance. Nos nombreux essais avec Dunlop et tous les pilotes ainsi que notre chef mécanicien Pascal se sont avérés essentiels pour trouver des solutions en course."
Guillaume Dietrich, pilote de la Suzuki n°2 :
"William et Max ont fait un travail fantastique et je remercie toute l'équipe qui a pris soin de nous pendant l'épreuve. Je suis très content car cette première victoire au Mans efface la déception vécue l'année passée lors de notre abandon."
Max Neukirchener, pilote de la Suzuki n°2 :
"Je suis heureux ! Première course en endurance et première victoire, que dire de plus ? L'équipe a fait un gros travail. J'espère que cette victoire va avoir un bon retentissement en Allemagne."
Par Philippe Guillaume

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