Boitier pour GSX-R 600

Je dois apparemment changer le boitier CDI sur la moto.

Car depuis quelques temps mon Gexxxxx déconne. C'est-à-dire que de temps en temps alors que je roule, pouffffff, elle se coupe toute seule jusqu'à l'arrêt complet du moteur.
Pour la remise en route, j'étais obligé d'attendre 5 à 10 minutes avant qu'elle ne veuille bien repartir.
J'avais changer les bougies, qui en avait bien besoin et çà le faisait toujours.

Donc maintenant il s'agirait de ce boitier CDI. Quelqu'un peut-il me dire si ce boitier pourrait être la seule cause à ce désagrément. A quoi sert-il exactement? et à combien çà s'achète cette petite bête car apparemment c'est pas donné??
Merci d'avance à tous amis motards qui me répondront
Bonne journée

OUIE OUIE OUIE QUAND DONC S ARRETERA LES PROBLEME SUR LES SUZ

J'ai eu un peu plus de nouvelles concernant ce souci.
Ne proviendrait peut etre pas de ce boitêr CDI, ce qui m'arrangerai vu le prix compris entre 400 et 500 euros.
Les dernières nouvelles sont: les piteaux de carbus (excuser s'il y a une faute je sais pas du tout comment celà s'écrit) je crois que l'on peut appeler çà aussi boisseaux (pareil pour l'ortaugrafe loll)
Les piteaux ou boisseaux c moins cher 50 euros (pour un) et y'en a 4.
Enfin je m'en fous du prix le principal c'est que çà marche.
Bonne soirée à tous.

on croise les doigts pour toi

_________________

et moi les

_________________

Tu peux aussi essayer de trouver quelqu'un qui as la même bécane que toi et faire un echange avec son boitier CDI pour voir ....
Probléme de carbu ? hum , je doute ...je pencherais plutôt pour quelque chose qui chauffe et en refroidissant tu peux repartir ...
_________________

Le Roum,tu trouves pas que ça ressemble étrangement au pb que j'ai eu sur le 7 et 1/2 y'a 2 ans?
A froid ,je démarrais et ça tournait bien,puis à chaud,pareil que toi,Booggy: elle s'arrêtait complètement et redémarrait plus tard après avoir un peu refroidi.
On a commencé par le remplacement de l'alternateur:environ 250 euros puis il a fallu aussi changer le régulateur:environ 250 euros aussi.
Donc,pour mon cas,500euros et depuis,plus de pb.
J'espère que dans ton cas,c'est plus simple.
Pour localiser la panne sans frais inutiles,essaie de te faire prêter chaque pièce pendant quelques jours jusqu'à ce que tu vois la différence.
Alternateur,régulateur,boitier CDI...
Sinon en faisant des mesures avec un multimètre,avec un peu de chance,tu peux aussi trouver le pb.
_________________

c'est vrai me souviens maintenant de cette histoire

t'avais pas mal galéré
_________________

Oui,j'avais galéré

et j'étais pas du tout

_________________

désolée voulais pas te contrarier mais c'était drole quand même l'échange de batterie ect....

_________________

deja
vérifie que toutes tes conectique soit bien brancher
ensuite
démonte tes carbus
netoye tes boisseaux et gicleur
et ensuite sa devrai deja allé mieux

Ton problème peut provenir de 3 directions.

Pour qu'un moteur marche il faut air+essence+étincelle, donc c'est assez facile de savoir d'ou vient ton soucis, c'est soit un problème de mélange, soit un soucis électrique.

1- Pour le mélange c'est facile, l'air n'étant pas un soucis cela ne peut provenir que de l'essence, si la moto roule bien un moment puis s'éteint c'est que l'essence est la, mais au bout d'un certain temps il en manque, donc les cuves de carbu déjauge (PS: les weeling prolongé!!!), donc c'est peut etre le filtre à essence bouché ou la pompe défectueuse (ce qui peut déboucher sur un blème electrique!!!)

2- Pour l'electrique c'est plus complexe car il y a plus d'élément en jeu, boitier CDI, relais, bobine, batterie etc.... donc pour cela verifier le circuit electrique, il est possible que passer un moment, un element chauffe et se met à disfonctionner, puis après refroidissement refonctionne

je repond pour booggy il a avais les cuve carbu pleine d huile et de caca bon nettoyage et maintenant elle marche niquel